第九十七章 西北铁路 （1 / 2）

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即便如此，宁夏的根本问题，得不到解决，也只能依靠中枢每年一点的拨款，再加上省里一点点补贴，吊着百姓的性命。这种情况之下，让人有一种生不如死的感觉。

如果，朝廷没有足够的拨款的话，宁夏百姓早就逃亡了。

只是逃亡也未必能活下去。

原因无他。

宁夏地震影响的地方不仅仅是宁夏本身，前番西北大地震，宁夏就是震中之一。西北其他地方本来就是穷地方，还有很多当地百姓都被迁徙出去了，根本承受不了宁夏当地的流民。留在当地还朝廷一点点的救急。

朱祁镇也明白，户部与陕西地方都有各自的说法。从各自的逻辑来看，都有自己的理由。

就户部来说，他们已经按照规定给与宁夏当地的该有的待遇，免除赋税，给予赈济的钱粮。这是规定之内的东西，但是规定之外的东西，却不是户部想给就给的，自然要一番调查与了解才是。

按这个时代的交通，即便是有驰道，户部选人，派人到宁夏考察，再回去，然后再上报，等等事情与程序走下来，大半年都是很正常的事情。

只是陕西地方却等不了大半年了。

这本质上，是大明与地方交流效率的问题。

或许这也是朱祁镇这一段时间对朝政处置松懈说引发的。

无他，内阁虽然有行政权，但是说有的权力，更多是按照常规与成例来做，却没有越权的权力。这是朱祁镇对内阁权力的限制。也是朱祁镇出于对自己权力的巩固。内阁大学士并非不能以越过成例的办法做事。但是如果做了这一件事情，就要承担相应的责任。并有严苛的审查。以及一些政治后果。

这种打破常规的决定，都必须朱祁镇来做，否则就要规规矩矩走程序。

朱祁镇想明白这一点，各打三十大板，以韩文御前失仪罚俸三月，随即将户部负责此事的侍郎贬为宁夏知府。

一般来说，户部一个侍郎，就等于尚书的副手，用现代的话来说，就是副部级了，下放巡抚算是升职，一般都是布政使。而今下放为一个知府，而且是宁夏知府，妥妥的贬值，这也能看出朱祁镇的倾向性。

随即朱祁镇拨款百万两赈济宁夏，并重新修建宁夏的水利城垣等工程。

宁夏而今最大的问题，就是缺乏重建的资金。有这百万两，能够解决很大的问题。

朱祁镇不愿意为宁夏增加负担，也就顺着宁夏通向正南的驰道南下了。

这一条驰道修建时间，还是比较早的，原本是一条从关中到宁夏的军事运输线路，那个时候的宁夏还承担着北方边防的重任。而今宁夏这里也不单单是这两路驰道，还有一道驰道，沿着黄河直接到了东胜卫。

从东胜卫到北京，也有驰道相连。

如果说，朱祁镇想要回京，这一条路是最近的。

从宁夏到关中，要走过陕西镇，也就是平凉府。这里是真正的黄土高原之上，地形千沟万壑，而驰道的修建都沿着河流进行，不仅仅是驰道如此，而今西北的陆路交通都是这样的，驰道不过是将之前的陆路交通固定下来而已。

到了平凉府。

朱祁镇终于能够换乘火车了。

这的确让朱祁镇大大松了一口气。

出京的时候，朱祁镇还感觉这火车有这样那样的不好，比如噪音，颠簸，摇晃，等等事情，但是一路奔波之后，朱祁镇才发现，大明几乎所有的陆上交通工具，恐怕都比不上火车，但是水路就不说了。

朱祁镇首先看看铁路建设的工地。

也知道为什么西北铁路修建的如此艰难。

主要是西北地形实在是太残破与复杂了。

首先，蒸汽机虽然一直在被改进的，但是火车的动力依旧是一个问题，所以火车的坡度是一个很大的问题，坡度太大，火车就拉不动了，所以火车路线必须以小于某个坡度修建。

在一望无边的华北平原之上，这根本是不用考虑的事情。

但是在这里，却是怎么考虑都无法解决的事情。

驰道修建不用太担心这个，马力不够加十几匹马，如果还不够，叫些人来推车，总能将这些难以逾越的地方过去的。但是火车就不可能这样来了，因为火车拉的东西太多了。多少人推也未必有用。

以陕西地形来说，非常复杂，但是具体到某一个地方，却又有不一样。关中平原地区，还是比较好办的，困难毕竟少，最困难的反而是河南与陕西连接的地方，也就是潼关附近。但是关中修建完了之后，就陷入真正的困难之中。