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但是白虎A3在华夏目前的售价,只需要15.68万人民币。

价格低,配置却很高。虽然佳美是3.0的V6发动机,但是这款发动机只有188马力,变速箱是一款四挡自动变速箱。

再看A3,这款车的发动机是一款1.5T涡轮增压发动机,别看排量只有佳美的一半,但是动力却足足有195马力,比佳美的3.0升的发动机还强悍,而且用的变速箱是一款5档自动变速箱,整体车子的平顺性,操控性都要比佳美强的多。

按照佳美的价格,在华夏可以卖到A4,目前A4在华夏的售价为21.98万元,和佳美在美国的售价差不多。

但是和A4比起来,佳美简直就是不堪入目。仅仅轴距就差了200毫米。佳美轴距2620,而A4的轴距却达到2820。轴距大20毫米,后排空间就不是一个级别的。

谈判开始,经过三天的谈判,最终达成最后的协议。

山海汽车集团和克莱斯勒汽车集团注资10亿美元,一起成立一个新的汽车公司。

新的汽车公司总部在美国,是一家美国公司,其中克莱斯勒汽车集团占股百分之五十一,山海汽车集团占股百分之四十九。

新的汽车公司将会采用新的合作模式进行运营,新的汽车公司的销售由克莱斯勒集团去销售,而车辆的研发却由山海汽车集团去研发。

山海汽车集团把旗下车型授权给这家公司换标销售,每一辆车收取官方指导价格的百分之五的授权费用。

所有车辆由山海汽车集团来负责生产,新的汽车集团负责运输和销售。至于新公司和克莱斯勒销售渠道之间的利益,采用销售返点的形式进行,每一辆车克莱斯勒销售渠道可以获得百分之五的销售返点。

也就是说,新公司的车子,从出厂到销售,最起码先出百分之十的成本出来。

比如一辆售价一万美金的车子,这一万美金,你先给销售渠道500美金的销售提成,再给山海汽车集团500美金的授权费用。

剩下的9000美金,你去除车子的成本,运输成本,税费等等之后才是新公司的利润。

不过只要价格控制得当,新公司的利润还是非常可观的。

交给山海汽车集团生产,售价一万美金的车子,出厂价恐怕最多五千美金。

再除去运费,授权费,渠道销售,税费等等,最后落到汽车公司的利润,最少也得1000到1500美金啊。

就算净利润1000美金,那也非常不错了。对于一家汽车公司来说,卖一辆汽车能够有百分之十的净利润,这已经是非常牛了。

谈判结束后,罗伯特伊顿带人离开了。他需要回去尽快把公司注册好,把一系列手续弄好,然后再把样车弄到美国进行申报,最后才能汽车上市呢,这个流程怎么也得几个月啊。

这样的大合作,急不得,几个月的时间对于一家汽车公司来说已经是很短的时间了。

对于新公司,伊顿也充满了期待。

等这些具有竞争力的产品登陆美国后,克莱斯勒的利润绝对会增加不少,同时新公司的利润可能会更高,自己能帮股东赚到钱,自己才更有价值。