第711章 性价比是大杀器：让普通人坐上飞机才叫牛逼 （1 / 2）

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“各位，我为咱们华星航空订购了3000架L3400，按照目前的产能，这3000架飞机六年就能完全交付。有了这款飞机，咱们华星航空就可以走廉价亲民路线，这个世界上，终究还是穷人比较多……”

会议室内的大屏幕上，徐华盛开始开会。

大家都了解到了这飞机的优秀，那么接下来华星航空就直接拿这款飞机大展拳脚了。

“接下来咱们华星航空主要开拓的市场是国内以及东南亚，日韩，以及中亚中东等地区。利用咱们的票价优势，抢占市场，培养咱们的用户群体，培养咱们的相关人才。同时基础设施的投资建设也要跟上，在国内的机场建设不仅仅局限于省会城市，要下沉到地级市，在地级市建设能满足这款飞机起降的小型机场……”

徐华盛开始讲述下一步华星航空的战略布局。

投资机场，扩大飞机数量，培养客户，培养人才。

接下来几年，华星公司会快速壮大。华星不仅仅有L3400，还有波音737，而且现在还跟空客在谈订单，可能会购买更大更豪华的飞机。

所有人都很精神，对于未来充满了希望。

资金上面华星不用担心，徐华盛这些年一直向华星注入资金。华星现在虽然赔钱，未来却可以赚更多的钱。

华星航空忙活了起来，仅仅一周后，第一批十架L3400就交付给了华星。

华星这边也早就做好了准备，这一次华星航空把这十架飞机直接投入到京沪航线上了。

而票价经过公司综合计算后，给出了565到425元之间的价格，时间点不同，价格也就不同，后半夜是最便宜的。而这个价格直接包含了所有费用，包括机场燃油费，保险费，机场建设费等等费用。

其实这个价格已经很便宜了，其他航空公司的票价如果算上这些钱，都需要两千三四甚至更高，就算是半夜，也需要一千七八。

和那些机票对比起来，华星这个价格只有他们的四分之一。

但是就算如此，如果上座率能达到百分之九十，华星航空飞一次京沪，就能赚到差不多1.2万元左右。

而京沪航线的飞行过程仅仅两个小时，L3400检修什么的也比较方便，用的时间比较少。

按照民航规定，一架飞机每天飞行时间不能超过八个小时。

所以华星给每一架飞机安排了四个班次，每次飞行两个小时，一共两次往返。

也就是说，这一架飞机，如果综合上座率能达到百分之九十，每天能赚4.8万元。如果都是满员的话，一架飞机每天的净利润肯定超过五万人民币。

这利润是相当可观的，如果按照这样的利润，一架飞机就算每年飞三百天，每年净利润也有1500万啊。

不到三年，就能收回飞机成本了。

在这个世界上，性价比才是大杀器啊。看似便宜，但是赚的却一点都不少。

同时这也是技术的胜利，别看L3400比较廉价，看起来比较落后。但是L3400的两台涡桨发动机，却是非常先进了。

内部用了很多新材料新技术，就算是现在的美国和欧洲，都仿制不出来这款发动机。仅仅内部的各种新材料，就足以困住他们很多年了。这还是在大规模投钱攻关的情况下，如果不大规模投钱，根本别想攻克技术。