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在忙碌中度过春节,一晃眼三月将尽。

业信银行年后开始筹备国内上市的事宜,同时正式收缩在东华的放贷规模,控制金融风险,使得梅溪、新浦两地的开发建设资金一下子收紧起来。

徐东铁路东延线、海防公路、恒洋重工、渚南炼化基地等重点工程都事先筹足款项,如期开工建设,不过新浦集装箱码头、围海一期等工程,还是受到些影响,考虑债务规模控制等因素,暂缓建设。

作为国内首家外资参股的股份制商业银行,业信银行在重点发展淮海湾区域金融业务时,前后总共只投入不到五个亿的资本金。从九三年到九七年三月,业信银行在淮海省的营业网点发展达到五十余处,净资产达到十二亿,社会存款总额达一百二十亿,放贷总额达一百亿。

而作为四大国资商业银行之一、有四十余年发展历史的建设银行,同期在淮海省的放贷规模也不过一百亿而已。

业信银行在淮海省的成绩,有一半是伴随东华高速发展所取得的;业信银行突然间收缩在东华的放贷规模,在不明内情的人眼里,自然要算是相当不厚道的。

三月末,姚荣华代表业信银行,赶到东华来参与城市商业银行的筹备会议,市人行的一些官员就公开议论此事,言语间也颇多指责之意。

市人行并不直接从事存贷款等金融业务,但对地区银行业的发展负有监督、指导及管理的职责,可以说是地方银行业的监管部门。

业信银行收缩在东华的贷款规模,会限制东华市银行业的高速发展,甚至有可能将从东华吸纳的存款,转移到其他地方发放。除了其他跟业信银行有直接竞争关系的市级商业银行,市人行以及地方政府,都不会希望看到这个局面的。

筹备大会之后,面对市人行一些官员的责问,姚荣华也都是有宽和的一笑,寒暄过几句,与沈淮、熊文斌、陈兵他们离开会场。

“城商行组建在即,各方注入两亿的资金,但本身有四个亿的问题贷款要消化、清理,又要填补业信收缩后的空间,资本金的压力极大啊,”沈淮走出会场,与姚荣华说道,“业信银行现在收缩对东华企业及地方开发建设的放贷,能不能放两个亿的债券融资给城商行?”

“你啊,还真会钻空子,”姚荣华摇头而笑,“不过这个,我可以尝试推动一下,倒不是没有可能。”

“不要说尝试啊,”沈淮说道,“业信持有城商行30%的股份,除了董事会两席位置外,又有张总率二十人管理团队进驻全面整顿业务。城商行现在几乎是委托给业信在管理,业信银行还担心融债风险,那我这边也无话好说了……”

城商行组建注册资本暂定为三个亿,除了原城市信用联社以九千万的净资产折入,由东华京投代持股权外,其余的注册资本则来自业信银行、渚江投资以及上市公司梅溪工业。

上市公司在增发重组过程中,从梅钢及徐城地方证券机构手里筹集总数达七亿三千万的巨量资金。

在支付四个亿的借壳代价换得上市公司四亿股法人股之后,梅钢集团短期内的资金潜力一下子给耗尽了,没有继续扩大投资的可能。

不过上市公司掌握的七亿三千万的现金,虽然约定主要用于渚南炼化基地的建设,但从中拿九千万参与对东华城商行的注资,也算是正而八经的股权投资。

渚南炼化基地建设之初,远远不需要这么大量的资金,与其沉淀在银行上的账户上吃那点可怜的利息,还不如拿来投资。

而梅钢一厂、二厂的资产全部注入上市公司之后,每月源源不断产生的利润都归上市公司所有。

预计梅钢一厂、二厂在渚南炼化基地建设期间,能产生三到四个的净利润,那在此期间,将相应的沉淀资金拿出去寻找其他的合理投资渠道,才是积极进取的财务态度。

虽然梅钢集团、众信、鸿基、渚江等持有上市公司各类股票计有十二亿股,掌握绝对的话语权,不过相关的投资计划,梅钢这边还是跟徐城参股上市公司的证券机构有过商议。

上市公司要维持住当前的股价,仅靠梅钢一厂、二厂的利润还是不够,而渚南炼化项目的盈利预期,也不是十分的明显,当前蓬勃发展的银行业则是一个极为重要的投资渠道。

虽然国资商业银行的坏账问题重重,但像业信银行这些中型商业银行,资产增值非常迅速,每年的净资产增涨率几乎都在百分之四五十以上。

东华城商行几乎完全采用业信银行成熟的管理团队,又扎根淮海省经展最迅速的东华,依托东华最重要的梅钢系,发展前景自然可期。

要不是城商行对民间资本进入有严格的限制,额度都给东华地方企业用光,徐城的证券机构都想直接参与对东华城商行的投资了,现在通过上市公司间接参与,也只能算聊胜于无。

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