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至于是否会跟张一飞“同归于尽”这个问题... -->>

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这个问题,马杜已经不去考虑。哪怕自己淘汰,也要把这个中国佬带走,毕竟这就是他不让道造成的!

至于对方为什么不让道,就不在马杜思考范围之内,也是一切喜欢“加塞”人的习惯心理。

但是马杜的算盘落空了,张一飞是处于内线,他能腾挪的空间要比外线的马杜大的多。

眼看着旁边19号车就要撞过来,张一飞本来都已经松油的脚,再一次踩了下去让赛车提速。从跟19号车并排的情况下,依靠这一次加速领先了一个车身,非常惊险的躲过了这一次侧面撞击。

马杜这个时候从张一飞赛车尾部穿了过去,然后速度过快失控冲上路肩,紧接着上了赛道旁边的砂石缓冲区。

高速状态下,整辆赛车的玻璃纤维车壳都被撞碎,加上地上的砂石可谓是漫天飞舞。前轮悬架也因为扛不住巨大的撞击力,一个轮胎都被撞飞了,整台赛车在地面翻滚了两三圈,才最终因为隔离墙阻挡停了下来。

另外一边的张一飞,也处于一种非常惊险的状况下,本来入弯之前加速,就已经处于过弯极限的边缘上。

结果被马杜这么一逼,为了躲闪撞击张一飞被迫再次加速,这下轮胎的抓地力突破了极限。哪怕有从内线滑向外线的距离缓冲,依然无法组织赛车的横移失控。

张一飞这个时候能做的,就是死死的掌控住方向盘,任何高速情况下发生意外,最好的自救行为就是避免大角度打方向盘,保持车辆的前进方向,防止车辆彻底失控。

只有等到轮胎有抓地力之后,才能进行方向的微调,最终让车辆恢复掌控。

张一飞的赛车也是撞上了路肩,前轮的悬架能看到明显的紧压。如果这个时候悬架再硬点,不给足够的压缩空间,可能这一下就直接撞坏了。

这里不得不说山本右京是一个合格的比赛工程师。哪怕他之前并没有参与过方程式赛事,只是在丰田勒芒车队呆过,但他对于蒙扎赛道有着非常深入的研究,阻止了张一飞追求速度,把赛车悬架调硬的要求。

就是因为蒙扎赛道的路肩,要比赛道略微高这么一点点,低速状态下开上路肩没什么问题,但这种高速撞击。就这么一点点的高度差,就有大概率损坏悬架。

光头胎这个时候恐怖的抓地力开始展现出来,眼看着就要冲进砂石缓冲区的时候,张一飞终于感觉到赛车重新受控。

然后他松开刹车,一脚油门下去,雷诺赛车回到了赛道上面,比赛继续进行。

张一飞极限挽救赛车的举动,也是让观众台上面发出了各种惊呼声音。观众里面可能轻视会占据大多数,但敌视绝对是少数的,毕竟世界上无脑的人没有那么多。

赛道上面,实力永远会让车手赢得尊重,哪怕他们觉得亚洲车手不怎么样,但张一飞的精彩表现,也是赢得了惊呼跟掌声,很多现场观众都开始另眼相看这位中国新人车手。

维修站的团队成员,这个时候也是深深的呼出一口气,刚才张一飞这种惊险状况,可以说让每一个人都揪紧了心。

要是张一飞冲出赛道,基本上就代表着蒙扎站的比赛结束,出师不利的局面是很难让人接受,而且会对一个新人车手造成巨大打击。

幸好这种绝望的场面没有发生,张一飞最终还是掌控了赛车,驰骋在赛道上面,比赛将继续进行。