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马萨看到张一飞起步变道的举动,可以说脸色瞬间阴沉下来。这中国小子,是没把自己放在眼中吗?

霍根海姆赛道的起步,正常操作就是全油门冲刺,在赛车动力完全相同的情况下,任何变道都是毫无意义,甚至是拉低自己车速的行为。

张一飞的这个举动,毫无疑问就是向自己宣战,马萨本不是一个嚣张的车手,但这个时候他也是满腔的怒火。

前面的张一飞,感受到身后那发动机狂暴的轰鸣声音,哪怕看不到马萨此刻的表情,他也知道对方肯定很愤怒。

没错,他就是向马萨宣战,赛道上面如果没有跟自己玩命的对手,那岂不是很寂寞?

挑战强者,才能让自己变得更强,张一飞真的很想知道,全力爆发的马萨,这名未来的F1车手,方程式阶段到底有多强!

二档、三档、……六档!档位在不断攀升,车速同样也是如此。

所有的车手都在这一段15全油门长直道,把自己的车速给拉到了260km/h。

如果这个时候都没有把油门踏板踩进发动机的觉悟跟勇气,那么他就不适合成为一名方程式车手,更不会出现在今天的正赛上面!

相比较张一飞跟马萨之间没有硝烟的战斗,后面的车手可谓是刺刀见红。

毕竟二十辆赛车的密集程度,抢夺位置就激烈的多,特别是目前赛道的右侧路线,更是争抢的重点。

因为霍根海姆赛道的第一个弯道,就是左转弯,过弯切线的顺序就是右—左—右,能抢占到右侧路线,就相当于抢占了最快的过弯路线。

其实张一飞起步就一脚油门挡在右侧的马萨前面,也有着想要抢占右侧最快过弯路线的想法。只不过他出手时机太过于提前,让挑衅的意味变的愈发明显。

十五秒的时间说快不快,说慢也不慢,但对于赛道上面来说,十五秒只是瞬间罢了。

很快张一飞就来到了1号左转弯面前,这是一个大角度高速弯。之前试跑的时候,张一飞是采取空油门,四档180km/h的速度过弯。

但这一次,张一飞延缓了自己刹车点,并且这十来天,他看了无数的车手录像跟赛道数据,知道了一条更为极限的过弯路线,能以200km/h的速度切线。

不要小看这20km/h的速度差别,可能对手就是凭借快了这么一点,从弯道抢线到你的前面,从而完成了弯道超车。

就如同张一飞所预料的那样,马萨同样是选择延迟松油门,打算在这个弯道超越张一飞。

只不过他很快就发现,张一飞的车速并没有像其他车手那样的减慢,而且过弯路线,跟自己钻研出来的最佳路线如出一辙。

可以这么说,张一飞这个弯道过的堪称是无懈可击,哪怕就是让F1车手过来驾驶雷诺赛车,也大概率超不了车!

怎么可能?

这下轮到马萨内心里面满满的震惊,要知道这条过弯路线跟松油门的时间点,是自己车队策略组,这段时间一点点的帮自己通过计算机模拟出来的,算是理论上的最佳过弯路线。

张一飞不过是个人付费车手,丰田公司只提供技术支持而已,就跟雷诺付费技术支持一样,他能过弯的这么完美,达到有背后车队的效果?

马萨并不轻视张一飞的实力,但他同样不会高看张一飞,更不会认为张一飞实力如此强悍!

其实马萨想不明白很正常,外界眼中张一飞只是一个新人车手,还是来自中国这种赛车弱国。背后没有一个强大的欧洲车队撑着,很多数据跟赛道经验方面都是短板。

但是他们不知道,张一飞的背后站着一个巨人,这个巨人拥有着顶级F1车队迈凯轮的数据资料。

这就要怪科塞尔没有纽维那么的知名,而且他离开迈凯轮车队都快十年了,很多人都不知道这个德国老头,原来还有着如此牛逼的背景。

另外还有一点重要原因,那就是张一飞肯吃苦,他硬生生的把霍根海姆赛道的数据,都记在了自己脑海中,经验上面其实并不输这些欧洲车手!

张一飞跟马萨一前一后的过弯,后面的库比卡跟迪克森也是紧追不舍。

特别是迪克森,他过弯路线非常完美,简直跟张一飞如出一辙,差点就在弯道上面把库比卡给超了。

要不是库比卡经验丰富,关键时刻变线挡路,让迪克森被迫放弃了超车想法,可能现在顺序排名直接就要变更。

排位靠前的几位车手顺利过去,后面那些实力差一筹的车手,面对第一个弯道的激烈争夺,就没有这么精准的操控能力了。

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